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道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，也是軌道的薄弱環節之一，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發揮線路的通過能力。即使是單線鐵路礦用道岔，鋪設道岔雙開道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。道岔在鐵路線路上起到重要作用。三開道岔是一種較為復雜的道岔結構形式，具有可開通三個方向的獨有特性，由于受地形、環境和鋪設條件等客觀因素限制，沒有足夠的長度排列兩副普通單開道岔(左開和右開)，宜采用三開道岔，通常在編組站、貨場和機務段鋪設此類道岔。

1、 嚴重的曲尖軌側磨：

側線接發車多以及道岔鋪設先天不良是導致曲尖軌側磨嚴重的為主要的原因，

銳角轍叉部分能否直順的與

復式交分道岔

前后線路相連接是復式交分道岔是否具有較高養護維修質量的關鍵的一點無極繩道岔。由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經常會用到復式交分道岔，因此如果兩組道岔具有不一致的型號，都會存在著不同的轍叉轉折角度，這樣必然就會有一道不規制的曲線形成于復式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間，

吊車軌道聯結件有各種型號的壓板、羅栓、膠墊、焊接式壓軌器等品種。煤礦配件主要有：液壓支柱、金屬支柱、鉸接頂梁各種零部件、頂蓋、底座、手把體、活塞、水平楔、滑塊、楔塊、1050型的水平楔、垂直楔、傳動楔、（A、B型）接頭左右耳、調角楔、檔圈、及各種鍛件、機械加工產品。汽車配件主要產品有各種差速器殼、減速器殼、輪殼、制動器系列產品。支援鐵路工程的建設。道岔鋪設軌面應與連接的主要線的軌面一致氣動阻車器，與另的軌面高差，可自道岔后普通軌枕起至警沖標止的范圍內順接。

關于盾構道岔的知識相信大家也了解了不少，道岔是一種沒有重要的鐵路器材，道岔是實現股道轉換的重要的設備，廣泛存在于鐵路線路上。其實針對不同情況的鐵路線路運行的道岔是不同的，常見的道岔種類有單開、對稱、三開等。下面由盾構道岔具體介紹下這三種常見道岔的知識。單開的道岔有主線和側線，通過尖軌的動作實現道岔的開通，側線開通和正線開通由轉輸機控制。單開的道岔是現場使用相對比較多的道岔類型。

鐵路道岔全年都是安裝在戶外使用,將不可避免地受到外部環境的影響和塵埃,甚至會出現磨損和腐蝕,如果不做好維護的道岔,很容易導致道岔的損害,嚴重的還將影響列車的正常運行在跑道上。這說明了鐵路道岔的重要性。鐵路道岔清洗并不是那么簡單，有很多需要注意的事項，下面我們就來看看鐵路道岔清洗有哪些要求。為了防止基本鐵路和之間的道岔與贓物混合,垃圾或由于滑動底板阻力太大,導致人數不能正常轉換現象,有必要道岔滑動底板,鐵路和其他地區的定期清洗,以確保道岔轉換好,正常使用。同時，分叉芯內不得有雜物和灰塵，以保證行車安全。